مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران از بازسازی سریع زیرساخت‌های هوایی کشور پس از جنگ اخیر خبر داد و تأکید کرد که با وجود آسیب به ۲۷ فرودگاه، خدمات حمل‌ونقل هوایی بلافاصله پس از آتش‌بس با اولویت ایمنی و با استفاده از توان متخصصان داخلی و شرکت‌های دانش‌بنیان از سر گرفته شده است.

به گزارش کیوسک خبر، هفته‌ها از برقراری آتش‌بس در جنگ اخیر نمی‌گذرد که صنعت هوانوردی ایران، به‌عنوان یکی از حساسترین و راهبردی‌ترین بخش‌های زیرساختی کشور، نشان داد که نه‌تنها از بحران عبور کرده، بلکه با تکیه بر توان داخلی، گام‌های بلندی برای نوسازی و ارتقای خود برداشته است. مهندس مرتضی دهقان، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، در نشستی خبری با اصحاب رسانه، جزئیات بازسازی سریع زیرساخت‌های هوایی را تشریح کرد و از ایستادگی همکاران خود در روزهای سخت جنگ گفت.

ایستادگی در برابر حملات؛ حفاظت از تجهیزات در بحبوحه جنگ

دهقان در ابتدای سخنان خود با گرامیداشت یاد شهدای جنگ‌های اخیر، به نقش کلیدی کارکنان شرکت فرودگاه‌ها در حفظ زیرساخت‌ها اشاره کرد و گفت: «همکاران ما در روزهای جنگ با تمام توان در کنار زیرساخت‌های کشور ایستادند تا پیامی روشن به جامعه مخابره شود که صنعت هوایی کشور می‌تواند بماند، مقاومت کند و بهتر از گذشته بسازد.» وی افزود: حتی زمانی که پهپادهای دشمن در آسمان حضور داشتند، تیم‌های فنی تجهیزات حساس برج‌های مراقبت و بلاک‌های فنی فرودگاه‌ها را به مکان‌های امن منتقل می‌کردند تا بلافاصله پس از عادی‌شدن اوضاع، عملیات پروازی از سر گرفته شود.

آسیب به ۲۷ فرودگاه؛ نقض آشکار کنوانسیون‌های بین‌المللی

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها با اعلام اینکه در جریان جنگ حدود ۲۷ فرودگاه کشور در بخش‌های مختلف دچار آسیب شده‌اند، تصریح کرد: «سطوح پروازی، باندها، تاکسی‌وی‌ها، پارکینگ هواپیما، ساختمان‌های ایمنی و آتش‌نشانی، دستگاه‌های کمک ناوبری و بازرسی و همچنین ترمینال‌های مسافری مورد تهاجم قرار گرفتند که این اقدام برخلاف کنوانسیون‌های بین‌المللی بود.» با وجود این حجم خسارت، دولت و وزارت راه و شهرسازی دو اولویت اصلی را برای بازگشت سریع به مدار عملیاتی تعیین کردند: ایمنی سطوح پروازی و ایمنی سامانه‌های ناوبری و کنترل ترافیک هوایی.

نقش پررنگ شرکت‌های دانش‌بنیان در بازسازی

یکی از نکات برجسته این بازسازی، حضور فعال شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی بود. دهقان در این باره گفت: «از همان روزهای نخست، متخصصان داخلی و شرکت‌های دانش‌بنیانی که پیش‌تر در حوزه ساخت تجهیزات ناوبری همکاری داشتند، وارد میدان شدند. برخی از این شرکت‌ها خود از جنگ آسیب دیده بودند، اما در کنار متخصصان شرکت فرودگاه‌ها به بازسازی سامانه‌ها پرداختند.» وی خاطرنشان کرد که پروازهای فعلی در کشور حاصل همین تلاش بی‌وقفه و همدلی میان بخش‌های مختلف با تکیه بر توان داخلی است.

ایثار پیمانکاران بدون قرارداد و چشم‌انداز تأمین مالی

دهقان با قدردانی از کار جهادی پیمانکاران، گفت: «برخی پیمانکاران بدون قرارداد یا حتی بدون دریافت وجه، در کنار همکاران ما به کار مشغول شدند که این ایثارگری باید در تاریخ ثبت شود.» درباره تأمین منابع مالی بازسازی، وی توضیح داد: «توقف ناگهانی عملیات پروازی هم موجب از دست رفتن درآمدهای جاری شرکت شد و هم خسارت مستقیم به زیرساخت‌ها وارد کرد. در گام نخست از منابع و مطالبات موجود استفاده شد و دولت نیز بخشی از هزینه خرید تجهیزات ناوبری و نظارتی از خارج را تأمین کرد.» همچنین از ظرفیت قانون مولدسازی دارایی‌ها، منابع بانکی و جذب سرمایه بخش خصوصی برای پیشبرد پروژه‌ها استفاده شده است.

نوسازی تجهیزات؛ گذار از رادار به سامانه‌های نوین

این بحران، فرصتی برای نوسازی تجهیزات نیز ایجاد کرد. دهقان اعلام کرد که شرکت فرودگاه‌ها برنامه ناوبری هوایی خود را مطابق آخرین ابلاغیه‌های ایکائو به‌روزرسانی کرده است. وی گفت: «تا پیش از این عمده نظارت بر فضای کشور بر پایه رادارهای PSR و SSR انجام می‌شد، اما اکنون خرید و به‌کارگیری سامانه‌های نوین نظارتی مانند ADS-B در دستور کار قرار گرفته و پروپوزال‌ها و اسناد مناقصه مربوطه آماده شده است.»

ایمنی فضای کشور؛ اعتماد بین‌المللی با وجود ناامنی منطقه‌ای

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها با تأکید بر محور بودن ایمنی در فعالیت‌های این شرکت، گفت: «با وجود ناامنی ایجادشده توسط دشمن در منطقه و بازنگشایی نشدن فضای هوایی برخی کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس، فضای هوایی ایران با تأیید سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری و سازمان هواپیمایی کشوری ایران، به‌صورت کنترل‌شده به پروازهای داخلی و عبوری خدمت‌رسانی می‌کند.» وی این موضوع را نشانه اعتماد شرکت‌های هواپیمایی خارجی به خدمات کنترل ترافیک هوایی ایران دانست.

کوتاه‌تر شدن مسیرها و مشوق‌های مالی برای ایرلاین‌ها

دهقان درباره برنامه‌های افزایش جذابیت فضای کشور برای پروازهای عبوری گفت: «با توجه به موقعیت ژئوپلیتیک ایران و شکل‌گیری مسیرهای موازی در کشورهای رقیب، هماهنگی‌های جدیدی میان بخش‌های نظامی و غیرنظامی برای کوتاه‌تر و جذاب‌تر کردن مسیرهای پروازی در حال انجام است.» وی افزود: «تیمی تخصصی متشکل از کارشناسان ناوبری هوایی، مالی و بازرگانی در شرکت فرودگاه‌ها تشکیل شده که با ایرلاین‌های سنتی و همچنین خطوط هوایی که پیش‌تر از فضای ایران استفاده می‌کردند مذاکره می‌کند، سطح ایمنی و کیفیت خدمات را تشریح می‌کند و بر اساس قوانین موجود، مشوق‌های مالی نیز ارائه می‌دهد.»

حاکمیت کامل بر قلمرو هوایی؛ بدون تغییر نسبت به پیش از جنگ

معاون وزیر راه و شهرسازی در پایان با تأکید بر اینکه هیچ تغییری در کنترل قلمرو هوایی کشور نسبت به پیش از جنگ ایجاد نشده است، گفت: «حاکمیت قلمرو هوایی کشور همچون گذشته در اختیار کامل نهادهای مربوطه است.» وی همچنین ابراز امیدواری کرد که با تداوم همکاری بخش‌های دولتی، خصوصی و دانش‌بنیان، صنعت هوانوردی ایران نه‌تنها به شرایط پایدار بازگردد، بلکه به جایگاه والاتری در سطح منطقه دست یابد.

به گزارش کیوسک خبر، صنعت هوایی ایران با وجود ضربات سنگین، نه‌تنها از هم‌پاشیدگی جلوگیری کرده، بلکه با اتکا به سرمایه انسانی متخصص و فناوری‌های بومی، مسیر تحول و نوسازی را با سرعتی شگفت‌آور طی می‌کند. بازسازی ۲۷ فرودگاه در مدت کوتاه، احیای پروازهای داخلی و عبوری، و حرکت به سوی سامانه‌های نظارتی نسل جدید، همگی نویدبخش آینده‌ای روشن برای حمل‌ونقل هوایی کشور است؛ آینده‌ای که در آن مرزهای دانش و مهندسی ایرانی، بار دیگر کارآمدی خود را در سخت‌ترین شرایط به اثبات رسانده‌اند.